Posljednjih godina, s brzim razvojem pristanišnih rasutih materijala, vlasnici brodova ili pristaništa moraju poboljšati radnu učinkovitost dokovskih vijčanih istovarivača. Osim toga, vladini relevantni odjeli za zaštitu okoliša postali su sve stroži u pogledu procjene utjecaja na okoliš, u skladu s vladinim pozivom na očuvanje energije i zaštitu okoliša, prisiljavajući proizvođače terminalne opreme da se razvijaju i proizvode u smjeru zaštite okoliša i štednje energije. Stoga je nastao novi tip istovarivača brodova.
Mnogi ljudi u industriji ne razumiju princip rada ovog vijčanog istovarivača. Tijekom procesa istovara, protok materijala ima sljedeće korake:
Prvo, glava za ubacivanje vijčanog istovarivača brodova se dovodi tijekom procesa rotacije, a materijal u kabini ulazi u okomiti pužni transporter kroz relativno rotirajući uređaj za dopremanje (glava za ubacivanje vijčanog istovarivača brodova).
Drugi je da materijal kontinuirano ulazi u cjevovod vertikalnog pužnog transportera, podiže se na vrh nosača i prenosi na pužni transporter kroz otvor za pražnjenje. Materijal ulazi u prijenosni lijevak u središtu rotirajućeg tornja duž pokretne trake.
Treće, materijal u središtu tornja se transportira i prenosi u lijevak u središtu tornja, a zatim se materijal prenosi na vodeći trakasti transporter paralelno s pristaništem kroz horizontalni pužni transporter na portalu. Zatim pužni istovarivač dovršava cijeli proces transporta.
U usporedbi s hvataljkom za glavu, istaknute značajke vijčanog istovarivača brodova imaju dva jamstva, jedno je osiguranje da roba neće biti onečišćena okolišem, a drugo je da roba neće zagađivati okoliš. Ostale karakteristike su kontinuirano rukovanje materijalom, visok stupanj automatizacije opreme, mali radni prostor i zaštita okoliša.
www.isunbirdforeign.com
