Što je mehanizam s kotačem žlice slagača s kotačem s žlicom?
Slagač s kotačima s žlicama i povratni uređaj sa granom sastoji se od mehanizma s kotačima s žlicama, zakretnog mehanizma, transportne trake, zadnjeg vozila i mehanizma za nagib i kretanje.
① Mehanizam kotača žlice: To je radni mehanizam za uzimanje materijala, uključujući kotač žlice i njegov pogonski uređaj. Kotači s korpama dijele se u tri vrste: obični, polu-ravni i obični. Kanta običnog kotača nema dno. U području bez pražnjenja, pregrada luka pričvršćena na ruku koristi se za blokiranje rasutog materijala u kanti, a rasuti materijal klizi po pregradi luka. U području pražnjenja ne postoji odbojnik luka već fiksni nagnuti žlijeb. Kada se žlica okreće s tijelom kotača prema području pražnjenja, materijal u žlici klizi do transportne trake kroz nagnuti žlijeb pod djelovanjem vlastite težine. Njegov raspon pražnjenja je velik, tako da kotač žlice ima veliku brzinu, što može poboljšati radni kapacitet i može istovariti ljepljive materijale. Struktura polu-običnog kotača s lopaticom slična je strukturi običnog kotača s lopaticom, osim što je stijenka lopatice produžena do središta kotača s lopaticom za dio, tako da je udaljenost između pregrade luka i tijela kotača povećana kako bi se smanjila mogućnost zaglavljivanja materijala između pregrade luka i tijela kotača. Dno svake kante uobičajenog kotača lopatice je nagnuti žlijeb u obliku lepeze, ali postoje fiksne bočne pregrade u području bez pražnjenja. Kada se žlica okrene s tijelom kotača do određene visine, rasuti materijal u žlici počinje kliziti duž nagnutog žlijeba u obliku lepeze prema središtu kotača žlice. Kada kanta dosegne područje istovara, rasuti materijal klizi na transportnu traku kroz nagnuti žlijeb i ploču za istovar jer nema bočne pregrade koja bi ga blokirala. Formatirani kotač žlice sporo se istovara i zahtijeva veći promjer kotača žlice, ali neće uzrokovati zaglavljivanje materijala i prikladan je za tvrde materijale. Među tri vrste kotača, najviše se koristi onaj bez formata. Postoje dvije vrste metoda prijenosa kotača: mehanički i hidraulički, i općenito nije potrebna regulacija brzine.
https://www.isunbirdforeign.com/
